Apa itu batang berlapis krom yang padam dan temper (HRC 25-32)?
Batang berlapis krom yang dipadamkan dan temper (HRC 25-32) adalah batang baja yang mengalami pendinginan dan perlakuan panas tempering untuk mencapai kisaran kekerasan HRC 25-32.
Setelah perlakuan panas, batang dilapisi dengan lapisan pelapisan krom keras untuk memberikan resistensi korosi yang sangat baik, ketahanan aus, dan lapisan permukaan yang halus.
Batang-batang ini banyak digunakan dalam silinder hidrolik, silinder pneumatik, dan aplikasi mekanik kinerja tinggi lainnya di mana kekuatan, ketangguhan, dan daya tahan sangat penting.
Mereka juga disebut sebagai batang krom tempered, batang quench-batang, atau batang silinder hidrolik dalam konteks industri.
Apa keuntungan dari batang berlapis krom yang padam dan marah?
Proses pendinginan dan tempering meningkatkan ketangguhan batang, ketahanan kelelahan, dan stabilitas dimensi.
Pelapisan krom memastikan perlindungan tahan lama terhadap karat, abrasi, dan korosi kimia.
Dengan kekerasan HRC 25-32, batang mencapai keseimbangan optimal antara kekuatan dan kemampuan mesin.
Sifat-sifat ini membuatnya cocok untuk sistem hidrolik dan pneumatik tugas menengah, mesin konstruksi, dan peralatan pengangkat.
Kombinasi ketangguhan dan daya tahan permukaan juga meminimalkan frekuensi pemeliharaan dan penggantian dalam aplikasi industri.
Di mana batang berlapis krom yang dipadamkan dan tempered biasa diterapkan?
Mereka terutama digunakan dalam batang piston silinder hidrolik, poros silinder pneumatik, dan komponen mesin industri.
Mesin konstruksi, peralatan pertanian, mesin pertambangan, dan platform pengangkat sering mengandalkan batang ini untuk kinerja yang andal.
Aplikasi lain termasuk mesin cetak, sistem penanganan material, dan peralatan laut di mana kekerasan sedang dan ketangguhan tinggi diperlukan.
Kata kunci LSI termasuk 'batang hidrolik, ' 'poros chrome, ' 'batang baja temper, ' dan 'batang silinder pneumatik. '
Bagaimana pendinginan dan tempering mempengaruhi kinerja batang berlapis krom?
Pendinginan melibatkan pendinginan batang baja dengan cepat setelah pemanasan, menciptakan lapisan permukaan martensit yang keras.
Tempering mengikuti untuk mengurangi kerapuhan dan meningkatkan ketangguhan, menghasilkan batang yang dapat menahan beban berulang tanpa retak.
Ketika dikombinasikan dengan pelapisan krom, batang memperoleh ketahanan aus yang tinggi, perlindungan korosi, dan permukaan geser yang halus untuk segel dalam sistem hidrolik dan pneumatik.
Proses ini memastikan masa pakai layanan yang lebih lama dan operasi yang andal dalam kondisi tugas menengah.
Apa saja spesifikasi teknis batang berlapis krom yang padam dan marah?
Kekerasan: HRC 25–32
Permukaan Finish: Ra ≤ 0,2μm
kelurusan: ≤ 0,2mm/1000mm
Ketebalan Chrome: 20-30 mikron, dapat disesuaikan sesuai kebutuhan
: hingga 15 meter atau
nilai material yang disesuaikan: biasanya CK45, 42CRMO4, atau ST52 baja
ini spesifikasi memastikan kinerja yang konsisten dalam hidung dan peum.
Apa perbedaan antara batang berlapis chrome yang padam dan temper dan batang berlapis krom yang dinormalisasi?
Batang berlapis krom yang dinormalisasi memiliki kekerasan yang lebih rendah (HRC 15-22) dan terutama digunakan di mana kekuatan sedang dan kemampuan mesin cukup.
Batang yang padam dan temper, dengan HRC 25-32, menawarkan kekuatan yang lebih tinggi dan resistensi kelelahan yang lebih baik sambil mempertahankan mesin.
Batang tempered lebih cocok untuk sistem hidrolik dan pneumatik tugas menengah, peralatan konstruksi, dan mesin yang mengalami pemuatan siklik.
Pilihannya tergantung pada persyaratan aplikasi, termasuk pertimbangan beban, keausan, dan korosi.
Bisakah batang berlapis krom yang padam dan marah disesuaikan?
Ya, batang ini dapat disesuaikan dalam hal diameter, panjang, kekerasan, lapisan permukaan, dan ketebalan krom.
Produsen juga dapat memberikan toleransi khusus, pemesinan yang disesuaikan, atau perawatan permukaan tambahan untuk memenuhi persyaratan silinder hidrolik atau pneumatik tertentu.
Kustomisasi memastikan kompatibilitas dengan mesin OEM, peralatan industri, dan aplikasi mekanik khusus lainnya.
